Cụm cảng nước sâu Cái Mép (Bà Rịa-Vũng Tàu) thuộc về cụm cảng số 5 trong qui hoạch tổng thể của Chính Phủ về phát triển hệ thống cảng biển VN, vị trí đắc địa rất thuận lợi gần các tuyến hàng hải Quốc tế với độ sâu tự nhiên của bến nước có thể cho tàu lớn cập cảng và độ bồi lắng hàng năm rất thấp, ít phải nạo vét.
Trong lĩnh vực thương mại, cụm Cảng nước sâu Cái Mép nằm tại khu vực tập trung 70% tổng sản lượng container của Việt Nam, trong đó, Cảng Gemalink là cảng lớn nhất của cụm cảng Cái Mép. Ngay trong giai đoạn 1, cảng Gemalink cũng đã có kích thước lớn hơn 4 cảng liền kề trong khu vực khi các cảng này hoàn thành toàn bộ. Việc xây dựng Cảng sẽ chính thức được khởi công vào tháng 8 năm 2010 và cảng sẽ đi vào hoạt động trong năm 2013.
Sau khi hoàn thành giai đoạn 1, cảng sẽ có 1 bến chính dài 800 mét cho tàu mẹ, 1 bến tàu con (tàu feeder) ở phía trong của bến chính dài 260m trên diện tích kho bãi 33 ha. Khả năng xếp dỡ của cảng là 1,2 triệu TEU mỗi năm.
Sau khi giai đoạn 2 hoàn thành (2014), diện tích kho bãi của cảng sẽ tăng lên 72 ha. Đồng thời, bến chính dài sẽ kéo dài lên 1.150m, bến tàu FEEDER cũng kéo dài lên 370m. Khả năng xếp dỡ của cảng lúc này sẽ đạt 2.4 triệu TEU/năm.
Tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 cảng Gemalink là 300 triệu USD bao gồm cả chi phí quyền sử dụng đất.
Cảng Gemalink có một lợi thế cạnh tranh quan trọng so với những cảng khác như sau:
- Gemalink nằm sát biển ngay phần sâu nhất của sông với khu vực quay trở tàu thuận tiện hơn so với các cảng nằm ở thượng lưu.
- Cảng Gemalink, có cầu cảng dài nhất với 1,520M. Chiều dài của 3 cảng liền kề chỉ 600m. Yếu tố này rất quan trọng đối với cảng container cho các tàu mẹ vào làm hàng.
- Cảng Gemalink có bến chuyên dụng cho tàu FEEDER kết nối với khu vực TP. HCM và ĐBSCL dễ dàng và tiết kiệm hơn so với việc vận chuyển đường bộ bất tiện và tốn kém.
- Gemalink là cảng duy nhất được thiết kế để tiếp nhận tàu có trọng tải 200,000 DWT, so với những cảng khác chỉ có thể tiếp nhận tàu có trọng tải tối đa 100,000 DWT. Điều này làm cho cảng Gemalink là cảng duy nhất có thể tiếp nhận những tàu mẹ có sức chở lớn hơn 10,000 teus, là cỡ tàu sẽ được dùng phổ biến trong tuyến Á – Âu trong tương lai gần.
- Cảng được trang bị tối tân nhờ thiết kế và công nghệ mới nhất.
- Gemalink ít có rủi ro kinh doanh nhờ có được lượng hàng lớn do cam kết sử dụng dịch vụ của các cổ đông, cũng là các hảng tàu như CMA – CGM và Gemadept cũng như các hãng tàu khác cùng liên minh.
